地磅系統將繼續發展，由供應商的創新發展和不斷增長的客戶需求共同推動。隨著新的相關技術的發展，它們的集成將進一步增強總體設計和功能。從核心來看，良好的地磅設計和機械原理將繼續在整體性能中發揮重要作用�，F代地磅系統對單站點操作員和大型操作同樣有效，設計良好的系統提供了經得起未來考驗的遙控器可擴展性。

 

    地磅管理系統將于明天舉行會議，重量將達到Lanciai。工業稱重正在發生巨大的變化，尤其是在稱重管理系統和儀表領域。不再“meanson end”簡單收集重量數據，礦石稱重原理越來越多地采用新技術；Ring改進了集成、數據管理和系統靈活性。如何滿足在大噸位情況下，使整個模型輸出系統不變，這是地磅改造的問題。小噸位向大噸位輸出系統轉變后，仍保持原有的格局和狀態，因此提出了解決這類問題的方法。地磅是交通部廣泛使用的一種測量儀器，控制器用于衡量道路上裝載車輛的重量。

    由于各種重量和尺寸的車輛橫穿地磅，地磅經常因其上方車輛的振動而發生共振。這可能會導致地磅損壞。為此，需要對地磅振動分析進行研究，以減少地磅上的共振。采用三個加速度計和一個振動篩作為測量傳感器，采用模態分析方法進行振動分析。在測試中，地磅被模擬成長724 mm、直徑16 mm的圓柱形梁。作為支架，在梁的兩端使用固定支架。接下來，將加速計測量傳感器安裝在三個位置，距離梁支架181 mm、362 mm、543 mm。然后，將四個頻率變化（1 Hz、3 Hz、5 Hz、10 Hz）的激勵力施加到位于加速計傳感器之間的四個測量點上。通過QuickDAQ無線遙控器可以獲得FRF圖形式的測量結果。從FRF圖中，得出地磅的五個最低固有頻率，分別為89.9 Hz、91 Hz、69.9 Hz、75 Hz和96.9 Hz。